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中國












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台灣賓士於今(20)日宣布正式導入全新GLC Coupé車型,令Mercedes-Benz休旅車系更加完備。全新GLC Coupé完美融合豪華休旅與運動跑格,呈現出動人外觀、敏捷操控、自我風格三大特色。台灣賓士除了提供GLC 250 4MATIC Coupé與GLC 250 4MATIC Coupé 運動版兩種車型外,更引進AMG 「43」 家族最新成員—Mercedes-AMG GLC43 4MATIC Coupé,提供消費者多重選擇。

全新GLC Coupé擁有SUC (Sports Utility Coupé)車型最具特色的斜背車尾,全車系標配LED智慧型頭燈、AMG內裝套件,搭載渦輪增壓汽油引擎,跑車化懸吊系統以及9速手自排變速箱,並同步引進AMG「43」家族最新成員 Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé,高達367hp/520Nm的性能輸出搭配AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統與AMG專屬動力配比,狂放詮釋全新GLC Coupé之獨有魅力。

與GLC相比,全新GLC Coupé更加強了跑車意念,單柵鑽石型水箱護罩、LED智慧型頭燈與大型氣壩勾勒出專屬於GLC的車頭特色。斜背式車尾、家族化LED尾燈與雙排氣鍍鉻尾管,則點出身為SUC家族一員的純正血統。而披上了AMG專屬性能外衣的GLC 250 4MATIC Coupé運動版車型,將單柵鑽石型水箱罩改為底襯銀點設計,搭配AMG造型前後保桿與更為霸氣的19吋AMG五輻雙肋式輕合金輪圈,進一步強調全新GLC Coupé的跑旅風範。

進入全新GLC Coupé座艙,更濃烈的跑車個性清楚區隔與GLC豪華氛圍的差異,列為標準配備的AMG內裝套件於各面向突顯跑旅特色,舉凡是附換擋撥片的三輻式多功能真皮平底跑車方向盤、專屬紅黑雙色內裝、不鏽鋼跑車式行車踏板附防滑塊至AMG腳踏墊,充分將熱血覆上Mercedes-Benz最自豪的豪華元素。

全新GLC Coupé搭載2.0升渦輪增壓汽油引擎,可發揮211hp / 5500rpm最大馬力,與350N-m / 1200~4000rpm最大扭力輸出,銜接全車系標配的9G-TRONIC 9速手自排變速系統,以迅速、平順、低噪音的換檔過程,輕鬆於7.3秒完成0-100km/h加速過程,極速可達222km/h表現。除此之外,全車系配備的4MATIC全時四驅系統,利用變速箱後方的中央差速器將引擎動力以前軸45%,後軸55%比例分配至前後軸,強化車輛循跡與操控表現。

全新GLC Coupé也配置了相當齊全的主被動安全配備,除了基本的ABS/BAS/智慧型煞車系統等科技,搭配ESP電子操控系統與ASR加速防滑控制系統等以外,提供Mercedes-Benz獨步車壇的PRE-SAFE主動安全防護暢銷產品系統、駕駛注意力輔助系統、主動防撞輔助、胎壓偵測系統、側風穩定輔助系統、Adaptive Brake智慧型煞車系統等功能,輔以包含駕駛座膝部氣囊在內的七具輔助氣囊,構築全方位的防護等級。

AMG家族全新成員購買Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé不僅以20吋AMG多輻式輕合金輪圈、AMG雙側四出式鍍鉻尾管與AMG擾流尾翼展現獨有性能身份外,獨有的跑車型座椅、霧面黑色梣木飾板、designo紅色安全帶等,為車室營造最熱血的駕馭氛圍。

全新Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC Coupé搭載3.0升渦輪增壓V6汽油引擎,具備高達367hp / 5500~6000rpm最大馬力與520Nm / 2500~4500rpm最大扭力,同樣經過9G-TRONIC 9速手自排變速系統的高效傳遞,更可於4.9秒內完成0-100km/h加速過程外,極速達250km/h水準。同時,更配置AIR BODY CONTROL氣壓懸吊系統,提供三種阻尼特性外,更具備車身高度調整、自動水平調整與後軸裝載高度調整功能,並以AMG專屬動力配比:前軸31%/後軸69%的分配,大大提升操控與加速表現。

全新GLC Coupé的問世,讓Mercedes-Benz休旅大軍擁有齊全的陣容,提供消費者最充足的選擇。從最年輕定位的GLA開始,到中堅主力GLC與GLE,還有七人座霸主GLS與經典的越野王者G-Class,輔以跑格獨具的GLE Coupé與全新GLC Coupé,以多達七名成員的空前陣容,滿足消費者多重選擇胃口。



全球最大速食業者麥當勞一度面臨市場定位危機,直到伊斯特布魯克(Steve Easterbrook)接任執行長後才讓銷售重回成長。然而,伊斯特布魯克仍面臨重重挑戰,必須掌握消費趨勢,才能繼續率領麥當勞坐穩全球市值最高連鎖餐廳寶座。

因健康飲食意識抬頭、競爭對手以新穎產品分食市場,麥當勞2015年在最重要的美國市場銷售下滑。麥當勞在全球各地已成為美國資本主義的象徵,但也開始出現成熟企業的缺點:對消費者口味變化的反映遲緩,不願承擔風險,也使麥當勞的地位受到質疑。

伊斯特布魯克上任將近兩年,美國市場的銷售再度成長,過去兩年的息前稅前利潤成長3.4個百分點,2016年估達32.3%。麥當勞的股價自伊斯特布魯克上任後上漲近25%,優於同時期標普500指數7.5%的漲幅。

然而,市場的熱情已開始消退。伊斯特布魯克上任的第一年年底,麥當勞市值增加逾200億美元,2016年4月衝上1,160億美元,但之後開始下滑到略高於970億美元。市場已開始議論,去年12月市值升至860億美元的星巴克,是否可能奪走王冠,成為全球最有價值的連鎖餐廳。

速食業變動快速,業者最重要的就是與消費者趨勢並進,無論食物或數位創新。麥當勞在全球100個國家擁有3.6萬家餐廳,年營收達254億美元;伊斯特布魯克目前面臨的挑戰,絕不少於上任之初,但許多分析師樂觀認為,這位現年50歲的執行長,是帶領麥當勞的最佳舵手。

Bernstein研究公司分析師賽娜托爾表示:「伊斯特布魯克在很短的期間完成許多事,他上任時傳達的訊息與哲學是,如果有好的主意,公司會找方法實現。全天供應早餐的策略就是最明顯的例證。」這個策略,幫助麥當勞扭轉了國內銷售連兩年下滑的走勢。

2016年,美國餐飲業處境艱困。分析師指出,食品業通貨緊縮、超市與便利商店的熟食吸引力增加、消費者把支出用於住家修繕等大型項目,以及伴隨美國大選的不確定性,都使民眾在家用餐的需求升高。據MillerPulse公司數據,美國餐廳營收去年10月下滑0.5%,11月僅成長0.3%。Jefferies分析師巴利許認為,去年第4季的營運狀況「艱困」,今年則「充滿挑戰」。

市況不佳,拖緩麥當勞的美國同店銷售復甦步調,去年第3季僅成長1.3%,遠低於2015年第4季的5.7%。不過,麥當勞第3季已出現優於競爭對手的跡象;據即時數據服務公司xAD資料,麥當勞該季的快速服務餐廳流量成長3個百分點,達31%。

伊斯特布魯克有諸多任務,包括數位時代餐廳現代化、出售亞洲經營權等。他向股東承諾2016年底回饋300億美元,並在2018年時達成削減年度支出5億美元的目標。

許多高階主管與分析師認為,伊斯特布魯克撼動麥當勞企業文化,並帶來新的展望。麥當勞美國區主管坎普辛斯基說:「在任何一家公司,特別是麥當勞這種老字號企業,文化改變的衝擊最大。」(取材自金融時報)

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